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今年的第27或28次任務，取決于Starlink 3-5 和 Viasat哪個先發。

東部時間27日晚7點29分，北京時間28日早晨7點29分起，57分鐘發射窗口。

發射臺為卡角39A發射工位。

(資料圖片僅供參考)

歷史上第六次獵鷹重型的發射，第一次全消耗型發射。側級也不回收。

三個載荷直送GEO，也是直送的發射負擔，決定了此次所有一級全部消耗。發射將進行三段二級點火，四個班小時后，才有載荷放出，全過程近五小時。

一級構成：

B1052.8: 特有出息的側級。作為FH的側級出過 Arabsat-6A （BV13b411K7iL） 和 STP-2 任務（BV13b411K7iL），之后換了個帽子，作為常規F9 又出了五次任務，依次為CSG-2 （BV1z34y127Uz），Starlink 4-10，Starlink 4-18，KPLO （BV11B4y147zf） 和Starlink 4-20 任務。這次第八次飛行，終于又做回本行，FH側級來完成最后一飛

B1053.3: 前兩次任務為B1052的搭檔，但沒有后來的轉職經歷。此為第三次飛行。

B1068：芯級，首飛

載荷介紹：

三個載荷：Viasat-3，Arcturus 和?G-Space 1

Viasat-3：主載荷。6000kg，同步軌道通訊衛星，將由三顆組成一個同步軌道網絡，分別覆蓋美洲、歐中非和亞太地區。Viasat 以前最早聽到這個名字，是在星鏈項目受害者名單里面。他們也提供面向個人住戶、船舶等互聯網接入服務，所以算星鏈競爭對手，或者是受沖擊對象之一。

不說商業經營，這個衛星還是挺夸張的，一顆的帶寬可以達到驚人的1Terebit/s, 即1000Gbps。升空后可以對每個用戶提供高于100Mbps的服務，似乎也可以通過多波束的方法提供甚至更高的帶寬。

三顆通量3T，真可怕。(譯文：Viasat也是美商業高通量衛星的元老了，2011年ViaSat-1升空時，140Gbps的帶寬傲視群雄，不，超過了全美其他所有商業通訊衛星通量總和。）平時我也不是很在乎帶寬數字，這次T級還是夸張了點，所有想了解下。比如，今年中星26號，是我國首次達到百Gbps帶寬基本的同步軌道互聯網接入衛星。Viasat 作為完全同類型的衛星，帶寬居然高出一個數量級，可怖。

為了支持這個通訊能力，其龐大的太陽能板展開后全星翼展43.9m，25kw的總發電功率。巨大的天線發射面，其折疊展開方式仿造了James Webb天文望遠鏡遮陽板的折疊方式。

Arcturus：次級載荷。400kg，小小一顆400kg，提供7.5Gbps同步軌道通訊帶寬，頗為精悍。布置于西經163度，主要為阿拉斯加服務。

G-Space 1: 最后加入蹭車的立方星。16U大小，22kg。雖小但其實也是多個實驗性載荷的合體。不知道我理解有沒有問題，其中 Nusantara H-1A 看介紹像是占個同步軌道通訊位置的衛星……‘The Nusantara H-1A payload will enable the operator to retain Ka and Ku band rights to a geostationary orbital slot reserved for a satellite that has been delayed.’ 還是說本來有了位置申請，不用白不用? 沒看到其服務能力描述。還有個試驗對接操作的載荷，我有點懵……整個衛星設計使用壽命居然有15年。

重型發射歷史1. 2018年2月6日，首飛，一輛特斯拉 roadster+Starman。 側級成功回收，芯級落海

2. 2019年4月11日，Arabsat-6A，三個一級全部成功降落，芯級運回途中損毀

3. 2019年6月25日，STP-2，首次復用側級，側級回收成功，芯級降落時再度落海回收失敗

4. 2022年11月1日，USSF-44，

5. 2023年1月15日，USSF-67

加注及飛行流程：