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汽車現(xiàn)在已經(jīng)越來越普及，基本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有汽車了，那么汽車這么多的情況之下，我們?cè)谟密嚨倪^程當(dāng)中肯定也就會(huì)遇到各種各樣的問題，那么這個(gè)時(shí)候我們也就需要去了解一些汽車方面的信息新聞之類的，這樣才能夠幫助我們解決各種各樣的汽車問題，那么今天小編就給大家分享下欲扛品牌重塑大旗起亞嘉華底氣在哪兒的新聞吧。

易車原創(chuàng) 很長(zhǎng)一段時(shí)間里，MPV車型一直以“工具車”的形象根植于中國(guó)百姓的心中，無論是造型樸素的金杯海獅，還是商務(wù)氣息濃郁的別克GL8，都與我們的私家生活相去甚遠(yuǎn)。隨著全家出行意愿的提升及三胎政策開放的提議，乘坐空間更舒適的MPV車型才開始逐漸被消費(fèi)者接受。

因此，嗅覺靈敏的汽車廠商也開始向這塊領(lǐng)域進(jìn)軍，且產(chǎn)品的定位分布也出現(xiàn)了多元化的格局。2021年8月5日，東風(fēng)悅達(dá)起亞即將上市全新嘉華，這也是起亞品牌煥新后，在國(guó)內(nèi)上市的首款全新車型。

(資料圖片僅供參考)

即將于8月5日上市的嘉華是起亞嘉華車系的第四代車型，其2020年率先在韓國(guó)本土上市。預(yù)售當(dāng)日便獲得了23006張訂單，并于首月創(chuàng)下10130臺(tái)的車型銷量記錄。對(duì)于人口僅5000萬的韓國(guó)來說，民眾對(duì)于韓國(guó)本土品牌的全力支持是一方面，而另一方面確實(shí)也體現(xiàn)了第四代嘉華一定的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟真金白銀不會(huì)說謊。

第四代海外版起亞嘉華

第四代起亞嘉華基于起亞全球化第三代平臺(tái)i-GMP打造，全新平臺(tái)為嘉華帶來了更低的整車重心，并為全車輕量化做出了貢獻(xiàn)。定位于中大型MPV的第四代嘉華對(duì)于北美人群同樣吸引力十足，今年2月其北美上市后，便獲得了兩倍于老款車型的銷量，并成為銷量增速最快的MPV車型。

事實(shí)上，在2019年，嘉華的前三代車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了200萬臺(tái)的累計(jì)銷量，而MPV市場(chǎng)最成熟、消費(fèi)者最挑剔的美國(guó)市場(chǎng)對(duì)此貢獻(xiàn)頗大。而就國(guó)內(nèi)目前汽車市場(chǎng)需求趨勢(shì)來看，MPV將會(huì)是繼轎車、SUV之后，又一步入發(fā)展“黃金時(shí)代”的車型，空間+舒適屬性注定MPV將成為最適合14億人口大國(guó)的車型之一。

購(gòu)車群體的年輕化也促使汽車廠商在不斷調(diào)整新車的研發(fā)重心，競(jìng)爭(zhēng)力的呈現(xiàn)方式也讓第四代嘉華在面對(duì)競(jìng)品車型時(shí)，“暴露”出起亞對(duì)這款車型目標(biāo)人群的定位，即重視生活品質(zhì)、家庭指向和渴望接觸新興科技的人群。

第四代海外版起亞嘉華內(nèi)飾

與目前東風(fēng)悅達(dá)起亞大部分在售車型不同的是，第四代嘉華將以CKD的方式進(jìn)行投產(chǎn)，即整車按零部件進(jìn)口的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以確保在中國(guó)售賣的第四代嘉華將保留其全球車型的原汁原味，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以更直接感受這款定義起亞最高制造水準(zhǔn)的車型。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已開始步入消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，近20年來國(guó)內(nèi)消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)變，也讓MPV車型不再是曾被他們拒之門外的選項(xiàng)。2020年，在國(guó)內(nèi)整個(gè)MPV市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮的背景下，中高端MPV的需求卻同比增長(zhǎng)20%，而這個(gè)常年由別克GL8統(tǒng)治的市場(chǎng)也漸漸顯露處其“一超多強(qiáng)”的問題。各家廠商缺乏旗艦MPV車型的介入，也讓中高端MPV市場(chǎng)難以獲得良性發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)主要由雷克薩斯LM、豐田阿爾法/威爾法、奔馳V級(jí)、別克GL8和本田艾力紳/奧德賽這些車型瓜分，而參考第四代嘉華的定位，其進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)將會(huì)與別克GL8、本田艾力紳/奧德賽產(chǎn)生重疊。

在這幾款車型中，GL8的商務(wù)屬性讓許多家庭用戶對(duì)其望而卻步，也讓第四代嘉華不會(huì)與其產(chǎn)生正面交鋒。因此，本田艾力紳與奧德賽幾乎成為了目前這個(gè)價(jià)位中，家庭用戶的唯一選擇。在起亞品牌力尚不足以與本田對(duì)抗之時(shí)，車型的產(chǎn)品力也成為了第四代嘉華與艾力紳和奧德賽競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的殺手锏。

更大的車身尺寸、更精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更智能的座艙以及更安全的行車保護(hù)，這些都是起亞賦予第四代嘉華在產(chǎn)品技術(shù)力上的革新。用料及品質(zhì)感的提升，極容易讓消費(fèi)者忘卻MPV“工具車”的固有形象，這也讓第四代嘉華與艾力紳、奧德賽產(chǎn)生了跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

在北美，起亞嘉華與豐田塞納的競(jìng)爭(zhēng)始終難解難分，兩款車型銷量常年穩(wěn)居市場(chǎng)前列，第四代嘉華于北美上市后，其銷量增速也超過了豐田塞納。而此次嘉華先于塞納在國(guó)內(nèi)上市，反映出起亞對(duì)搶占先機(jī)的急迫愿望。

因此，第四代嘉華不僅扮演了車系承上啟下者的角色，其對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌在國(guó)內(nèi)走勢(shì)的影響，同樣關(guān)鍵。

上市后，嘉華也將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞在售最頂尖的車型，更將助力品牌實(shí)現(xiàn)破圈向上、重塑品牌新的勢(shì)能。明年，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出全新的旗艦SUV車型，同時(shí)還將引進(jìn)起亞全球頂尖車型進(jìn)行銷售，以高端化的走勢(shì)，逐漸改變品牌在消費(fèi)者心中的認(rèn)知。

從K5凱酷到第四代嘉華，在全新i-GMP平臺(tái)的賦能下，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)擁有了兩款足以代表起亞最高制造水準(zhǔn)的車型。今年年初，隸屬于全球第四大汽車集團(tuán)的起亞發(fā)布了全新的品牌Logo，在固有形象獲得煥新的同時(shí)，大膽?yīng)殑?chuàng)的商品、直觀整合的客戶體驗(yàn)、意義非凡的便捷服務(wù)，也將逐漸進(jìn)入消費(fèi)者的視線。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)之巨大，已經(jīng)成為眾多車企在全球范圍內(nèi)最重視的“土壤”之一。在國(guó)內(nèi)中高端MPV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)尚不至白熱化的市場(chǎng)里，起亞適時(shí)地將第四代嘉華引入國(guó)內(nèi)，不僅利于車型在市場(chǎng)中的迅速扎根，也展現(xiàn)了品牌對(duì)于重塑的迫切渴望。

很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)始終保持不溫不火的狀態(tài)。存在感差，車型保守老舊的事實(shí)，一直在阻礙著這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的持續(xù)發(fā)展。而如果說K5凱酷的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞開始觀望，那么第四代嘉華的上市，則正式宣告自己要扛起這個(gè)品牌的重塑大旗了。