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成都的張某購買了一輛新能源汽車，半年后汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃事故。面對索賠，保險(xiǎn)公司、汽車經(jīng)銷商、廠家均拒絕賠償。記者今日獲悉，這起備受新能源車主關(guān)注的案件終于有了終審結(jié)果：成都中院判決新能源汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行賠償。

案情介紹

2021年3月，張某在成都某經(jīng)銷商處以74800元的價(jià)格購買了某品牌新能源汽車用于網(wǎng)約車營運(yùn)。同年9月，該車充電時(shí)發(fā)生自燃事故，所幸消防部門及時(shí)趕到未造成人員傷亡。車輛后臺運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示發(fā)生火災(zāi)時(shí)已行駛里程為49213公里。

(資料圖)

此后，消防部門出具《火災(zāi)事故認(rèn)定書》，認(rèn)定起火原因?yàn)檐囕v底部電池組故障起火蔓延成災(zāi)。

張某本以為憑該事故認(rèn)定書便可通過商業(yè)保險(xiǎn)獲賠，但保險(xiǎn)公司認(rèn)為該事故認(rèn)定書恰恰說明車輛系因本身質(zhì)量缺陷自燃，屬于保險(xiǎn)合同中明確約定的免賠情形。

既然是自身質(zhì)量問題，張某遂找到經(jīng)銷商與廠家，要求承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。但經(jīng)銷商與廠家卻認(rèn)為僅憑該事故認(rèn)定書不能確認(rèn)車輛自燃屬于質(zhì)量缺陷，由于自燃時(shí)車輛正在充電，不排除因充電樁電流過大造成的電池起火等原因，故拒絕承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。

無奈之下，張某訴至成都市青羊區(qū)人民法院，要求經(jīng)銷商與廠家承擔(dān)因車輛自燃而造成的各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)損失。

一審宣判

審理過程中，法官發(fā)現(xiàn)，案涉車輛在交付張某使用僅兩周后，便出現(xiàn)了電瓶不存電、電瓶冒煙有異味、儀表板時(shí)間錯(cuò)誤等故障，張某也及時(shí)送經(jīng)銷商進(jìn)行處理。對此，經(jīng)銷商稱出現(xiàn)故障的系啟動電池并非動力電池。廠家稱更換啟動電池與車輛自燃不具有關(guān)聯(lián)性。同時(shí)，在使用過程中，張某也按保養(yǎng)手冊要求在經(jīng)銷商處進(jìn)行了日常保養(yǎng)。

對此，法官認(rèn)為張某對車輛的使用在合理范疇，而經(jīng)銷商、廠家并未舉證證明案涉車輛在使用僅兩周左右出現(xiàn)的重大故障非因產(chǎn)品缺陷所致，也沒有對車輛自燃進(jìn)行合理解釋并舉證證明。故而結(jié)合全案事實(shí)，足以認(rèn)定案涉車輛存在產(chǎn)品缺陷，因該車輛已行駛49213公里，損失應(yīng)以事故發(fā)生車輛的現(xiàn)有價(jià)值為準(zhǔn)，法院參照三包憑證上退換車的使用補(bǔ)償系數(shù)及計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，認(rèn)定車輛損失為4萬5千余元。

廠家應(yīng)賠償張某因車輛自燃造成的相應(yīng)損失。

終審宣判

被告經(jīng)銷商與廠家在一審判決后提起上訴，成都市中級人民法院審理后作出終審判決，判決被告新能源汽車生產(chǎn)廠家自判決生效之日起十日內(nèi)向張某賠償損失共計(jì)45751元。

案件宣判后，法官表示，如今新能源電動汽車已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的新趨勢，節(jié)能減排的同時(shí)還可幫助消費(fèi)者省下不少燃油費(fèi)，但在購買新能源汽車前應(yīng)全面了解車輛的技術(shù)參數(shù)及潛在風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)故障后及時(shí)前往授權(quán)維修點(diǎn)進(jìn)行維修。如是車輛本身存在產(chǎn)品缺陷等質(zhì)量問題，請妥善保管好相應(yīng)證據(jù)以便維權(quán)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有自燃跡象，要第一時(shí)間進(jìn)行避險(xiǎn)并撥打119。

成都日報(bào)錦觀新聞 蒲新宇 記者 晨迪 責(zé)任編輯 何齊鐵 實(shí)習(xí)編輯 王淇